Новая Mazda3 – все подробности
20.11.08 08:41 | Мировые премьеры | А. Гонцов
|
|
В Лос-Анджелесе открылся очередной автосалон, и Mazda наконец раскрыла все тайны новой «тройки».  Оказывается, Mazda3 – самая продаваемая модель в мире. Конечно же, в рамках модельного ряда Mazda. За пять лет было продано более 1,8 миллиона автомобилей, из которых каждый третий – именно «тройка». Поэтому дизайнерам и инженерам компании пришлось немало потрудиться, чтобы модель нового поколения унаследовала все достоинства предшественницы и при этом стала еще лучше по всем параметрам.
Как говорит главный менеджер проекта новой Mazda3 Йошиюки Маэда, «мы создали настоящий «всемирный» автомобиль». Над моделью работали все три проектировочных и инжиниринговых отделения компании: в Японии, Европе и США. А значит, новая «тройка» должна одинаково понравиться клиентам в Токио, Минске или том же Лос-Анджелесе. Пока что Mazda представила информацию и фотографии только для кузова седан, да и то в американской спецификации. Тем не менее, дизайн экстерьера и интерьера, а также большинство технических нововведений будут одинаковыми для всех рынков сбыта, так что рассказать есть о чем.
Как видим, новая Mazda3 теперь расплылась в фирменной «улыбке», которая постепенно появится на всех моделях компании. Еще одна «фишка», которую мы видели на последних концепткарах Mazda – вертикальные воздухозаборники по бокам переднего бампера, по своей форме напоминающие листья дерева. На кузове появилась четкая центральная ось, которая начинается от логотипа, рассекает на две части капот и заканчивается на заднем бампере. Общая тенденция видна с первого взгляда: Mazda3 стала более крупной, рельефной и дорогой на вид. Вот только не отпускает ощущение, что японцы изменили лишь формы кузовных панелей, а общая структура кузова осталась прежней. На это указывает и конструкция подвески, позаимствованной без изменений у модели предыдущего поколения.
Что касается интерьера, то самое заметное обновление в нем – передняя панель. Прямо перед водителем осталось только два больших циферблата тахометра и спидометра, а вся вторичная информация теперь выводится на центральный дисплей под отдельным козырьком. Центральная консоль получилась более лаконичной и, как утверждают создатели, более эргономичной. Подушки передних сидений удлинили на 2,5 см для лучшей поддержки ног, а спинки выросли на 3,5 см вверх и приобрели более эргономичные контуры. В более дорогих комплектациях будут предлагаться спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой, а сиденья с сервоприводами теперь будут оснащены памятью на три положения.
А еще новая «тройка» обещает быть гораздо тише предшественницы. Во-первых, конструкторы увеличили жесткость кузова, изменили стыки кузова и добавили толщины в самых важных элементах несущей конструкции. Во-вторых, была оптимизирована аэродинамика – коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) был снижен до 0,29. Для США будут доступны только два бензиновых двигателя: 2-литровый MZR (148 л.с.) и 2,5-литровый MZR (167 л.с.), которые будут компоноваться с 5- или 6-ступенчатой «механикой» или 5-диапазонным «автоматом». Американцам также обещают в списке опций би-ксеноновые фары, двухзонный климат-контроль, аудиосистему Bose с 10 динамиками, ESP и трэкшн-контроль, возможность подключения мобильного телефона и МР3-плейера, ключ-карту для отпирания центрального замка, запуск двигателя кнопкой, датчик дождя, кожаный салон и обогрев сидений. Когда будет представлен хэтчбек, и какие комплектации пойдут на европейский рынок, мы узнаем чуть позже. Возможно, что все прояснится на автосалоне в итальянской Болонье, который пройдет в декабре. А вот, для сравнения, фотографии Mazda3 первого поколения.
MA.by — при перепечатке активная ссылка обязательна. |
