Национальное управление США по безопасности на транспорте проверит эти показания. Специалисты ведомства пока не могут точно назвать источник излучения. По одной из версий, это мог быть свет лазерной указки, направленной на кабину пилотов.Днем ранее, как сообщалось, пилоты заявили, что катастрофа могла произойти из-за сбоя автоматики: незадолго до падения по неизвестной пока причине отказал автомат управления тягой двигателя.За минувшие сутки следователи также пришли к заключению, что эвакуация пассажиров была организована недостаточно оперативно.Согласно инструкции, экипаж должен был организовать эвакуацию в течение 90 секунд после остановки машины, однако экипаж сначала доложил капитану о возгорании двигателя и только после этого приступил к эвакуации, передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на представителей NTSB.»Нам необходимо понять, чем руководствовался персонал», — указала глава управления Дебора Херсман. В Сан-Франциско при посадке разбился Boeing-777 Следствие также установило, что первая пожарная машина прибыла на место жесткой посадки лайнера через две минуты после остановки самолета.Херсман сообщила, что уже опрошены все стюардессы и стюарды самолета, кроме трех человек, которые находятся сейчас в больнице. Она уточнила, что после того, как у лайнера оторвало хвост, три члена экипажа были выброшены на посадочную полосу и остались живы. Накануне NTSB сообщало о двух стюардессах, вылетевших на ВПП через образовавшееся отверстие в фюзеляже.Напомним, на борту самолета, выполнявшего в субботу, 6 июля, рейс 214 из Сеула, находились 307 человек. Из них двое погибли, 182 получили ранения.
Рубрики