Audi официально представила A7 Sportback 2011 года

В Мюнхенском художественном музее «Пинакотека современности» состоялась официальная презентация новой модели в линейке компании Audi — A7 Sportback. Автомобиль является пропуском марки в новый сегмент, но, чтобы дистанцироваться от Mercedes-Benz CLS и BMW 5 Series Gran Turismo, в Ингольштадте прозвали свой автомобиль «пятидверное купе».

Фотографии новинки появились в интернете за день до официальной
презентации. Однако во время премьеры Вольфганг Йозеф Эггер, глава
дизайна Audi Group, и Стефан Зилафф, глава дизайна Audi, как ни в чем не
бывало, старательно выклеивали скотчем плавные U-образные линии нового
хэтчбека, рассказывая публике об особенностях спортивного облика,
полностью светодиодной оптике, как на моделях R8 и A8, о вдохновении
Audi 100 Coupe S образца 1969 года и так далее. Стоит признать,
автомобиль у них получился броским и стопроцентно узнаваемым, отмечает CarEdge.ru.

Четрехместный хэтчбек Audi A7 Sportback, платформу которого вскоре
примерит седан A6 и универсалы A6 Avant и A6 Allroad, вышел 4,97 метра в
длину (на 5,3 сантиметра длиннее нынешнего поколения Mercedes-Benz CLS,
но на миллиметр короче BMW 5 Series GT и ровно столько же миллиметров у
Porsche Panamera), 1,91 метра в ширину и всего 1,42 метра в высоту,
из-за чего автомобиль кажется прижатым к земле, а коэффициент
аэродинамического сопротивления составил 0,28.
Расстояние между осями составило 2910 миллиметров, это опять же на 5,6
сантиметра больше, чем у «Мерседеса», но на 16 сантиметров короче
колесной базы баварской модели. В результате передний свес у Audi
кажется больше, чем у BMW. Объем багажника равен 535 литрам, а при
сложенных задних сиденьях свободное место увеличивается до 1390 литров.

Audi утверждает, что пятидверное купе, на 20% состоящее из
алюминия, самое легкое среди своих конкурентов, и приводит в пример
массу модификации с трехлитровым двигателем TDI и вариатором — 1695
килограммов, но это без водителя. К примеру Mercedes-Benz CLS 350 CDI с
3,0-литровым дизелем и водителем весит 1815 килограммов. По данным
разработчиков, A7 Sportback отлично защищает пассажиров от внешних шумов и
вибрации, однако в списке дополнительных опций все же значится
специальная пленка, которая еще больше улучшает шумоизоляцию кузова.

Audi поступит в продажу с четырьмя двигателями V6 с прямым впрыском
топлива — двумя бензиновыми и двумя дизельными. Бензиновую линейку
открывает 2,8-литровый атмосферный агрегат мощностью 204 лошадиные силы
(280 Нм). Разгон с 0 до 100 км/ч самый медленный и займет
8,3 секунды, максимальная скорость — 235 км/ч, а расход
топлива составит восемь литров на «сотню» в смешанном режиме движения.

Хэтчбек Audi A7 Sportback 3.0 TFSI с компрессорным мотор объемом 3,0
литра мощностью 300 лошадиных сил (440 Нм) — самый быстрый, он
разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды, а «максималка»
ограничена на 250 км/ч, при этом потребление бензина
составляет 8,2 литра.

Дизельный двигатель один — 3.0 TDI, но в двух модификациях. Самая
мощная — 245 лошадиных сил (500 Нм) разгоняет модель с места до «сотни»
за 6,5 секунды (максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч ). Однако экономия солярки на лицо — шесть литров на 100
километров.

Самая экономичная, но не самая медленная, версия Audi A7 Sportback
оснащена 204-сильным двигателем 3.0 TDI (400 Нм). В смешанном режиме
движения такой хэтчбек «кушает» всего 5,3 литра дизеля каждые 100 км/ч, но это с передним приводом. Зато полноприводная
модификация имеет на 50 Нм больше тяги (450 Нм) и разгоняется с ноля до
«сотни» на 0,2 секунды быстрее A7 с 2,8-литровым «атмосферником» — за
8,1 секунды и достигает максимальной скорости 234 км/ч.

Все двигатели будут оснащаться полным приводом quattro от модели Audi
RS5 и семиступенчатой роботизированной трансмиссией S tronic с двумя
сцеплениями. Исключение составляет лишь самое экономное пятидверное
купе, которое оборудуют вариатором Multitronic и передним приводом. В
полноприводных хэтчбеках момент делится в соотношении 40:60 в пользу
задней оси, при необходимости, тяга может гулять вперед-назад на 70% и 85% соответственно. Вкупе со спортивным пакетом предлагается
самоблокирующийся дифференциал для задней оси.

В конструкции Audi A7 Sportback применена новая пятирычажная передняя
подвеска, сзади сохранилась независимая схема с трапециевидными
алюминиевыми рычагами. За доплату возможна установка пневмоэлементов,
изменяющих дорожный просвет, а спортивная версия будет на 10 миллиметров
прижата к земле и жестче настроена. На скорости 130 км/ч из
пятой двери хэтчбека автоматически выезжает спойлер, а при замедлении,
сразу после 80 км/ч, он убирается обратно.

В списке оборудования значатся легкосплавные диски диаметром от 18 до
20 дюймов, 11 расцветок кузова (шесть «металлик», три «перламутр» и два
стандартных оттенка), опциональные 6,5- или 8-дюймовый мониторы системы
MMI, выезжающие из консоли, стандартный 5-дюймовый экран в приборной
панели, адаптивный круиз-контроль, работающий до полной остановки и на
скорости до 250 км/ч, система слежения за «мертвыми зонами»,
Bluetooth, карты Google Earth, сенсорный планшет с возможностью
рукописного ввода, акустика Bang & Olufsen с 15 колонками мощностью
1300 Ватт и так далее. Сиденье водителя в стандартной комплектации
оснащено 10-позиционной электрорегулировкой, за доплату его можно
оснастить сервоприводами и пневматическими подушками, регулируемыми в 20
положениях или вовсе установить спортивные сиденья с 14 направлениями
регулировки.