Bosch создаёт новое подразделение, отвечающее за программное обеспечение для автомобилей

07.08.2020 11:15
Авто
Рынок автомобильного программного обеспечения и электроники стремительно растет.

Современные автомобили меняются благодаря активному использованию электроники и программного обеспечения. Ожидается, что до 2030 года рынок высокотехнологичных электронных систем будет увеличиваться примерно на 15% ежегодно. Поскольку компания Bosch намерена укрепить свою лидерскую позицию в этой области, принято решение создать новое многопрофильное подразделение компьютерных систем. Начиная с 2021 года, существующие и новые клиенты будут получать электронные системы и необходимое программное обеспечение из одного источника: подразделения, насчитывающего примерно 17 000 сотрудников. «Современный автомобиль содержит около 100 миллионов строк программного кода. Только обладающая обширными знаниями в области электроники и программного обеспечения компания сможет формировать будущее мобильности», – отмечает д-р Стефан Хартунг, член правления Robert Bosch GmbH и председатель бизнес-сектора Мобильных Решений.

Рынок автомобильного программного обеспечения и электроники стремительно растет.

  • По прогнозам глобальный рынок программного обеспечения, электрических и электронных компонентов для автомобилей будет расти примерно на 7% ежегодно в период с 2020 по 2030. Это соответствует росту с 238 миллиардов долларов США в 2020 году до 469 миллиардов долларов США в 2030 году.?1
  • По оценкам Bosch, рынок трудоемкого программного обеспечения будет расти на 15% ежегодно до 2030 года.


Программное обеспечение и электроника – будущее автомобилестроения.

  • Около 90% инноваций в автомобилестроении происходит в области программного обеспечения и электроники.2
  • В 2019 году на исследования и разработки в области автомобильной промышленности было потрачено 140 миллиардов евро. Треть этой суммы пришлась на разработки в части электрики, электроники и соответствующего ПО. Ожидается, что эта доля увеличится до 40% к 2030 году. Ежегодные расходы только на разработку программного обеспечения возрастут примерно до 39 миллиардов евро.3
  • Стоимость электронных компонентов в расчете на один автомобиль должна вырасти примерно с 3000 долларов до 7000 долларов в 2025 году. Этот прогноз ставит в один ряд автомобиль премиум-класса с двигателем внутреннего сгорания в 2020 году с частично автоматизированным электромобилем в 2025 году. Таким образом, доля электронных компонентов в общей стоимости компонентов автомобиля вырастет с текущих 16% до 35% в 2025 году.4


Бурное развитие автомобильного ПО.

  • Если в 2010 году программное обеспечение автомобиля состояло из 10 миллионов строк кода, то сейчас автомобили используют уже до 100 миллионов строк кода.5,6
  • В ближайшее время беспилотные автомобили будут использовать от 300 до 500 миллионов строк кода.6
  • Один миллион строк программного кода эквивалентен 18 000 страниц формата А4.5

Автомобильная электроника становится всё сложнее.

  • В период с 2006 по 2016 год среднее количество ЭБУ на автомобиль во всех сегментах транспортных средств выросло с 28 до 38.7
  • В 2018 году автомобили премиум-класса оснащались около 110 блоками управления, для автомобилей среднего ценового сегмента этот показатель составлял 20.7
  • Длина жгута электропроводки современных автомобилей среднего класса составляет около 8 километров. При весе от 50 до 100 кг блоки управления и проводка значительно влияют на общую массу автомобиля.
  • В современном автомобиле используется около десяти различных систем шин и стандартов передачи данных, включая CAN, CAN-FD, MOST, LIN, Flexray и Ethernet.

Bosch является компанией-разработчиком программного обеспечения.

  • В настоящее время в секторе мобильных решений Bosch задействованы около 14 000 инженеров-программистов, а ежегодные расходы на разработку программного обеспечения составляют 3 миллиарда евро. В 2019 году в Bosch уже работало 30 000 инженеров-программистов.
  • Компания Bosch быстро осознала важность программного обеспечения для транспортных средств и в течение четырех последних десятилетий разрабатывала его собственными силами.
  • Дебют антиблокировочной системы тормозов в Mercedes-Benz S-класса в 1978 году одновременно стал первым применением цифровых схем в автомобиле – прорывом в применении электроники на дороге.
  • Автомобильная электроника стала пригодной для повседневного использования только с появлением полупроводников. Bosch разрабатывает их собственными силами уже около 50 лет, что делает компанию поставщиком с давними традициями собственной разработки и производства полупроводников.
  • Будь то подушки безопасности, натяжители ремней, системы круиз-контроля, датчики дождя или силовые агрегаты, в современных автомобилях едва ли можно обойтись без микрочипов. Во всем мире средняя стоимость элементов микроэлектроники на автомобиль выросла со 138 долларов США в 1998 году до более чем 559 долларов США в 2018 году. В 2023 году ожидается увеличение этой суммы до 685 долларов США на автомобиль.
  • В 1984 году Bosch начал разработку локальной сети контроллеров CAN в качестве автомобильной системы передачи данных. После первого применения в промышленности Bosch CAN был запущен в производство в 1991 году.