Беларусь, возможно, находится не на самой дороге межу Западом и Востоком, а на ее обочине. Об этом в комментарии корреспонденту Телеграфа заявил гость прошедшего 14 ноября круглого стола "Беларусь на перекрестии интеграций: отношения с ЕС в ситуации формирования Евразийского Союза", белорусский историк Андрей Киштымов.
"Из того, что мы слышали, я бы выделил два тезиса. Первый – это стандартный тезис о том, что Беларусь находится на дороге между Западом и Востоком, а второй тезис – это позиция самих выступающих, которые чаще всего говорили о том, кто кого должен учить правилам поведения на этой дороге, кто будет определять на ней правила движения. Кто-то говорил, что Европа будет диктовать свои правила, кто-то — что Беларусь, объединившись в Евразийский союз, сможет быть им противовесом. Но, если тезис о дороге, на которой мы находимся, правильный, то и правила на ней должны быть единые, о чем знают все автомобилисты. Так что тезис, кто кого должен учить, показался мне заведомо непродуктивным", — отметил он.
"Что касается дороги. Мы по-прежнему уверены, что занимаем какое-то место на ней. Но ведь дорога, кроме самого дорожного полотна, имеет еще и обочину. Мне кажется этот тезис более объективным и более очевидным, хотя бы исходя из устойчивого стереотипа, что мы – окраина. И в этом нет ничего обидного: мы можем приводить географические, политические и экономические аргументы. Экономически слабые ресурсы отодвигают нас, скорее, к просителям, чем к давателям. Политически Беларусь, как обычная среднеевропейская страна, едва ли может быть законодателем даже региональной политической моды. И поэтому наше окраинное положение очевидно", — считает историк.
По его словам, здесь вопрос совсем в другом. "То ли мы будем западной окраиной Евразийского союза, то ли – восточной окраиной Евросоюза. И здесь нужно определяться", — подчеркнул Андрей Киштымов.
Вместе с тем историк не исключает, что Беларусь может оказаться и вне интеграционных процессов. "То есть мимо нас эти процессы будут проходить, а мы будем по-прежнему сидеть и решать: какой автомобильчик выбрать или в какую сторону купить билет", — полагает он.
Киштымов: Беларусь может сэкономить на военных расходах
Андрей Киштымов также предположил, что Беларуси может быть выгодно, если "некоторые ее глобальные проблемы" возьмут на себя ее соседи. "Например, мы очень часто говорим о нашем якобы ключевом военно-стратегическом положении. Но это ключевое военно-стратегическое положение было во времена Наполеоновских войн, первой и второй мировых. Сегодня же в условиях современных войн, все может пролететь над нами или мимо нас. И мы свой главный ресурс – территорию, находящуюся где-то на территории театра военных действий, просто-напросто не задействуем и не используем. Да и воющие стороны могут не заметить Беларусь", — заявил историк.
По его словам, это "большая химера, что Беларусь может кого-то оборонить в своих новых белорусских окопах, или что мы можем представлять для кого-то реальную военную опасность". "Это просто невозможно. Значит, от этого устаревшего тезиса надо отказываться. Если мы не можем ни себя, ни кого другого защитить, то мы можем сэкономить на военных расходах", — добавил Андрей Киштымов.
По его мнению, в этих целях можно использовать транспортный (включая трубопроводный) и логистический потенциал Беларуси так, чтобы стороны, которые заинтересованы в транзите через Беларусь, сами обеспечивали его безопасность.
"Главным ресурсом белорусов испокон веку была и остается территория. И вот за это, за суверенитет над этой территорией нужно бороться. Здесь может быть важен каждый клочок белорусской земли, начиная от территорий в Минске, где приходят и уходят компании (Итера, Китайский индустриальный парк и другие). Все это – элементарная, казалось бы, давно забытая борьба за землю. И белорусы, во многом крестьянская нация, вдруг вспоминают свой старинный исторический лозунг "За землю и волю!", потому что сегодня земля и воля опять выходят как первостепенные ресурсы и актуалии", — подчеркнул историк.
