Стало известно, что говорили белорусские диспетчеры пилотам Ryanair. Минтранс опубликовал текст переговоров

Об этом сообщает Департамент по авиации Минтранса. В

Минтранс Беларуси пригласил представителей ИКАО, IATA, EASA, а также авиационных властей гражданской авиации ЕС и США к участию в расследовании ситуации с самолетом Ryanair. А еще опубликовал текст переговоров белорусских диспетчеров с пилотами самолета Ryanair.

Об этом сообщает Департамент по авиации Минтранса.

В расшифровке переговоров пилотов борта Ryanair с белорусскими диспетчерами, последние несколько раз повторяют информацию о якобы помещенной на борту бомбе и предлагают направиться в Минск.

«После установления связи между белорусским диспетчером УВД и экипажем воздушного судна экипажу сразу же была доведена информация о поступившей угрозе, связанной с возможной закладкой на борту воздушного судна взрывного устройства, и выдана рекомендация о совершении посадки на запасной аэродром в Национальном аэропорту Минск. Экипаж несколько раз уточнял источники получения информации и ему было сообщено, что первичная информация с угрозами поступила в Национальный аэропорт Минск», — говорится в сообщении Минтранса Беларуси. Впрочем в расшифровке диспетчеры говорят, что сообщение «было передано в несколько аэропортов» без упоминания Минска.

«До этого руководитель полетов Минского районного центра управления воздушным движением несколько раз пытался дозвониться до представительства авиакомпании Ryanair в Литве по номеру телефона, который сообщил экипаж воздушного судна, но связаться с кем-либо из представителей авиакомпании не удалось», — заявили в министерстве.

«После получения и уточнения информации экипаж рейса FR4978 в соответствии с установленными международными требованиями в 09.47 UTC (12.47 белорусского времени) установил на борту самолета код ответчика 7700 (указывающий на наличие аварийной ситуации) и в радиотелефонном режиме запросил помощи установленной фразой «МЭЙДЭЙ» (MAYDAY). После этого экипаж с учетом требований Стандарта 3.7.2 Приложения 2 к Чикагской конвенции сообщил, что принял решение совершить посадку в Национальном аэропорту Минск», — утверждают белорусские чиновники.

Перевод основной части переговоров белорусских диспетчеров с пилотами Ryanair:

Полную версию на английском языке можете найти ниже.

Пилот: 09:28:58 Минск, Добрый день, RYR 1TZ, FL390 приближается к SOMAT

Диспетчер:09:29:04 RYR 1TZ, Минский контроль, добрый день, радиолокационный контакт.

Диспетчер: 09:30:49 RYR 1TZ, Минск

Пилот: Да, продолжайте.

Диспетчер: RYR 1TZ к вашему сведению, у нас есть информация от специальных служб о том, что у вас есть бомба на борту, и она может быть активирована над Вильнюсом.

Пилот: 1TZ в режиме ожидания.

Пилот. 09:31:17: Ok RYR 1TZ не могли бы вы повторить сообщение?

Диспетчер: RYR 1TZ, я еще раз говорю, что у нас есть информация от спецслужб о том, что у вас на борту бомба. Эта бомба может быть активирована над Вильнюсом.

Пилот: Вас понял.

Диспетчер: 09:31:42: RYR 1TZ по соображениям безопасности мы рекомендуем вам приземлиться в UMMS (код аэропорта Минск UMMS / MSQ — ред.).

Пилот: Хорошо…это…это…понятно, дайте нам альтернативу, пожалуйста.

Пилот:09:32:59: RYR 1TZ

Диспетчер: RYR 1TZ

Пилот: Бомба … прямое сообщение, откуда она взялась? Откуда у вас была информация об этом?

Диспетчер: RYR 1TZ ждите, пожалуйста.

Диспетчер: 09:33:42: RYR 1TZ

Пилот: Продолжайте.

Диспетчер: Сотрудники службы безопасности аэропорта RYR 1TZ сообщили, что получили электронное письмо.

Пилот: Понял, служба безопасности Вильнюсского аэропорта или из Греции?

Диспетчер: RYR 1TZ это электронное письмо было передано в несколько аэропортов.

Пилот: Вас понял, готовность.

Пилот: 09:34:49: Радар, RYR 1TZ.

Диспетчер: RYR 1TZ.

Пилот: Не могли бы вы дать нам частоту для (нечитаемо) компании, чтобы мы могли (нечитаемо).

Диспетчер: RYR 1TZ повторите, какая частота вам нужна.

Пилот: Нам просто нужно разобраться с работой компании, если для этого есть какая-то частота (нечитаемо).

Диспетчер. Вам нужна частота работы RYR?

Пилот: Точно 1TZ.

Диспетчер: В режиме ожидания, пожалуйста.

Диспетчер: RYR 1TZ ,режим ожидания, пожалуйста

Пилот: В режиме ожидания.

Пилот:09:39:30: RYR 1TZ Есть новости?

Диспетчер: RYR 1TZ в режиме ожидания, ожидание информации.

Пилот: Не могли бы вы еще раз сказать, что я должен позвонить в аэропорт, что власти …(нечитабельно) , чтобы перенаправиться..

Диспетчер: RYR 1TZ Я читаю вас ТРОИХ, повторите, пожалуйста, еще раз.

Пилот:09:39:57: Радар, RYR 1TZ .

Диспетчер : RYR 1TZ, Продолжайте.

Пилот: Можете ли вы еще раз повторить код IATA аэропорта, в который власти рекомендовали нам переадресоваться?

Диспетчер: RYR 1TZ Принято, пожалуйста, в режиме ожидания.

Пилот: Хорошо, я даю вам (нечитабельно) можете ли вы еще раз повторить код IATA аэропорта, в который власти рекомендовали нам перенаправиться?

Диспетчер: Режим ожидания RYR 1TZ.

Пилот: Готовность, Вас понял.

Диспетчер: 09:41:00: RYR 1TZ .

Пилот: Продолжайте.

Диспетчер: Код IATA-MSQ (Нацыянальны аэрапорт «Минск» — ред).

Пилот: Не могли бы вы повторить, пожалуйста?

Диспетчер: код IATA MSQ.

Пилот: MSQ, спасибо.

Пилот: 09:41:58: RYR 1TZ Опять же, эта рекомендация перенаправить в Минск, откуда она взялась? Откуда она взялась? Компания? Исходило ли это от властей аэропорта вылета или властей аэропорта прибытия?

Диспетчер: RYR 1TZ это наши рекомендации.

Пилот: вы можете повторить?

Диспетчер: RYR 1TZ это наши рекомендации.

Пилот : нечитаемо.

Пилот: Вы сказали, что это ваша рекомендация?

Диспетчер: RYR 1TZ , Чарли-Чарли.

Диспетчер: 09.42.49: RYR 1TZ у нас есть частота приземления для Вильнюса 131.750

Пилот: 131.75 и у нас есть контакт…(нечитаемо).

Диспетчер:09:44:38 RYR 1TZ сообщите свое решение, пожалуйста?

Пилот: Радар ,RYR 1TZ

Диспетчер: RYR 1TZ сообщите свое решение, пожалуйста.

Пилот: 09:44:52: Мне нужно ответить на вопрос, какой код (нечитаемо) зеленый, желтый или янтарно-красный.

Диспетчер: В режиме ожидания.

Диспетчер: 09:45:09 RYR 1TZ они говорят, что код красный.

Пилот: Вас понял, в таком случае мы просим сохранить нынешнюю позицию.

Диспетчер: RYR 1TZ Принято, держите свою позицию, придерживайтесь FL390, поворачивайте по своему усмотрению.

Пилот: Ок, удерживаем по нашему усмотрению в настоящее время позицию, содержащую FL390 RYR 1TZ.

Пилот: 09:47:12: RYR 1TZ мы объявляем чрезвычайную ситуацию MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY RYR 1TZ. Наши намерения состоят в том, чтобы перенаправить в аэропорт Минска

Диспетчер: RYR 1TZ MAYDAY, Вас понял. Ожидание векторов.

Pilot: 09:28:58 Minsk, Good day, RYR 1TZ, FL390 approaching SOMAT

ATC:09:29:04 RYR 1TZ, Minsk Control, good afternoon, radar contact.

ATC: 09:30:49 RYR 1TZ, Minsk

Pilot: Yes, go ahead.

ATC: RYR 1TZ for your information, we have information from special services that you have bomb on board and it can be activated over Vilnius.

Pilot: 1TZ Standby.

Pilot. 09:31:17: Ok RYR 1TZ could you repeat the message?

ATC: RYR 1TZ, I say again we have information from special services that you have bomb on board. That bomb can be activated over Vilnius.

Pilot: Roger that, standby.

ATC: 09:31:42: RYR 1TZ for security reason we recommend you to land at UMMS.

Pilot: Ok…that..it..understood give us alternate please.

Pilot:09:32:59: RYR 1TZ

ATC: RYR 1TZ

Pilot: The bomb….direct message, where did it come from? Where did you have information about it from?

ATC: RYR 1TZ stanby please.

ATC: 09:33:42: RYR 1TZ

Pilot: Go ahead.

ATC: RYR 1TZ airport security stuff informed they received e-mail.

Pilot: Roger, Vilnius airport security stuff or from Greece?

ATC: RYR 1TZ this e-mail was shared to several airports.

Pilot: Roger, standby.

Pilot:09:34:49: Radar, RYR 1TZ.

ATC: RYR 1TZ.

Pilot: Could you give us frequency for (unreadable) company so that we would be able to (unreadable).

ATC: RYR 1TZ say again what frequency do you need.

Pilot: We just need to quawk with the operation of the company, if there any frequency for that (unreadable).

ATC. Do you need RYR operation frequency?

Pilot: That is correct 1TZ.

ATC: Standby please.

ATC: RYR 1TZ ,Standby please

Pilot: Standing-by.

Pilot:09:39:30: RYR 1TZ Any adverts?

ATC: RYR 1TZ Standby, waiting for the information.

Pilot: Could you say again that I have to call for the airport that authorities …(unreadable) to divert to..

ATC: RYR 1TZ I read you THREE, say again please.

Pilot:09:39:57: Radar, RYR 1TZ .

ATC : RYR 1TZ ,Go.

Pilot: Can you say again the IATA code of the airport that authorities recommended us to divert to?

ATC: RYR 1TZ roger, standby please.

Pilot: OK, I give you (unreadable) can you say again IATA code of the airport that authorities have recommended us to divert to?

ATC: RYR 1TZ Standby.

Pilot: Standby, Roger.

ATC :09:41:00: RYR 1TZ .

Pilot: Go ahead.

ATC: IATA code is MSQ.

Pilot: can you say again please?

ATC:IATA code MSQ.

Pilot: MSQ, thanks.

Pilot: 09:41:58: RYR 1TZ Again, this recommendation to divert to Minsk where did it come from?Where did it come from?Company? Did it come from departure airport authorities or arrival airport authorities?

ATC: RYR 1TZ this is our recommendations.

Pilot: can you say again?

ATC: RYR 1TZ this is our recommendations.

Pilot : unreadable.

Pilot:Did you say that your recommendation?

ATC: RYR 1TZ , Charlie-Charlie.

ATC: 09.42.49: RYR 1TZ we have ground stuff frequency for Vilnius 131.750

Pilot. 131.75 and we have contact…(unreadable).

ATC:09:44:38 RYR 1TZ advise your decision please?

Pilot: Radar ,RYR 1TZ

ATC:RYR 1TZ advise your decision please.

Pilot; 09:44:52: I need answer the question what is the code of the (unreadable) green, yellow or amber red.

ATC: Standby.

ATC:09:45:09 RYR 1TZ they say code is red.

Pilot: Roger that, in that case we request holding at present position.

ATC: RYR 1TZ Roger, hold over your position, mantain FL390 turns at own discretion.

Pilot; Ok holding at our discretion at present position mantaining FL390 RYR 1TZ.

Pilot:09:47:12: RYR 1TZ we are declaring an emergency MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY RYR 1TZ. our intentions would be to divert to Minsk airport

ATC: RYR 1TZ MAYDAY, Roger.Standby for vectors.

Pilot: Standby RYR 1TZ .

Pilot: 09:48:10 RYR 1TZ request descent to 10000 feet.

ATC: RYR 1TZ , descend FL100.

Pilot: descend (unreadable) RYR 1TZ .

ATC:RYR 1TZ from present position cleared direct point KOLOS : Kilo Oscar Lima Oskar Sierra.

Pilot: Direct to KOLOS RYR 1TZ.

ATC:09:50:15 RYR 1TZ how do you read me?

Pilot: I read you 5 RYR 1TZ .

ATC: Roger.

ATC:09:50:24: RYR 1TZ do you need any aerodrome details and weather information?

Pilot : We can (unreadable )ATIS from Minsk …enough.

ATC: RYR 1TZ do you need ATIS frequency?

Pilot: We got it.09:It is 128.850, 1 TZ.

ATC:09:51:50: RYR 1TZ

Pilot: 1TZ , go ahead.

ATC: RYR 1TZ KOLOS 2H arrival, RW in use 31R and if you need vectors advise.

Pilot: Ok, KOLOS.. could you say the (unreadable).

ATC: KOLOS 2H arrival.

Pilot: KOLOS 2H arrival, RW 31R, RYR 1TZ

ATC: And ATIS frequency is 128.850

Pilot: 28.85.

ATC:09:52:29: RYR 1TZ and advise passengers on board and if any dangerous goods on board.

Pilot: No dangerous goods, standby…and we need 130 to avoid.

Pilot:09:53:00 RYR 1TZ turning heading 130 to avoid.

ATC: RYR 1TZ roger heading 130 report clear of weather.

Pilot: WILCO.

Pilot :09:54:45: RYR 1TZ persons on board is 133.

ATC: Persons on board 133 copied thank you.

ATC:09:55:33 RYR 1TZ when ready report estimating time of arrival.

Pilot: 09:56:48: RYR 1TZ request descend 9000 feet.

ATC: RYR 1TZ descend FL90.

Pilot. Descend FL90, RYR 1TZ .

ATC: 09:57:12: RYR 1TZ now contact Minsk approach on 125.9.

Pilot: 125.9, RYR 1TZ

Два дня назад госСМИ и власти Беларуси сообщали, что пилоты Ryanair, а также Литва и Греция сами попросились лететь в белорусскую столицу в связи с сообщением о бомбе.

Ранее Телеграф сообщил, что На пресс-брифинге в Минске представитель Департамента по авиации зачитал содержание полученного ими письма, из-за которого посадили самолёт в Минске. Также там заявили, что пилоты Ryanair сами без принуждения решили сеть в Минске.