По данным издания,из расшифровки записей переговоров экипажа следует, что о сближении с горойСалак первого пилота предупреждала не только бортовая автоматика, но и штурманлайнера.
Газета пишет, что маневр,предпринятый Яблонцевым, был недопустимым в условиях горной местности и плохойпогоды. Причем тотманевр, приведший в конце концов к катастрофе, в этом полете, похоже, был непервым.
МК приводитсвидетельства одного из специалистов Центрального аэрогидродинамическогоинститута, работники которого вместе с коллегами из ЛИИ им.Громова онисмоделировали последний полет SSJ-100.
Экспертыпришли к выводу, что до столкновения SuperJet уже дважды облетал похожие горы встоль же опасном сближении, однако третью обойти не смог. «Я с самогоначала понимал, что ошибку экипажа отмести будет сложно, но того, что здесь можетиметь место элемент воздушного хулиганства, предположить не мог», – заявилпредставитель ЦАГИ.
Напомним, Sukhoi SuperJet-100, первый новый российский пассажирский самолет со времен распада СССР, разбился 9 мая через 20 минут после начала второго демонстрационного полета. На борту находились восемь россиян, 35 граждан Индонезии,среди них — сотрудник агентства Bloomberg, а также американец и француз. В результате катастрофы не выжил никто.
15 мая в районе катастрофы был найден первый самописец, зафиксировавший последние разговоры в кабине пилота.